1月13日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股成功架設(shè)，標(biāo)志著雙柳長江大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

當(dāng)天，重達(dá)69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。首根索股為基準(zhǔn)索股，較普通索股其精度要求更高，架設(shè)難度更大。索股架設(shè)由南錨碇開始，緩緩穿過大橋的“空中走廊”——貓道，順利到達(dá)北錨碇。按照施工計(jì)劃，在全部主纜索股架設(shè)完成后項(xiàng)目還要進(jìn)行主橋鋼箱梁架設(shè)、主纜纏絲、橋面鋪裝等施工作業(yè)。

雙柳長江大橋全長1630米，主橋跨度為1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。（工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 柳濤 周瑜 實(shí)習(xí)生 汪頎偉）