新華社客戶端武漢1月14日電（記者熊琦）13日上午，在新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，69噸重的首根主纜索股在智能牽引系統(tǒng)的幫助下，緩緩穿過(guò)大橋的“空中走廊”——貓道，順利到達(dá)大橋北錨碇，成功完成架設(shè)。

雙柳長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1630米，主橋跨度1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局集團(tuán)和中交二航局承建。大橋共有上下游2根主纜，每根主纜長(zhǎng)2450米，由169根索股組成，鋼絲抗拉極限強(qiáng)度為1960兆帕。

中鐵大橋局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部副總工程師柳濤介紹，這是國(guó)內(nèi)首次同時(shí)在橋梁主纜上應(yīng)用智慧索股和中央除濕系統(tǒng)。通過(guò)抽換單根索股中的2根鋼絲，內(nèi)置光纖應(yīng)變傳感器和光纖溫、濕度傳感器，實(shí)現(xiàn)主纜內(nèi)部分布式應(yīng)變和分布式溫度、濕度實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。主纜還設(shè)置了中央除濕系統(tǒng)，將索股中的鋼絲替換為除濕通風(fēng)管道，形成內(nèi)、外部雙通道通氣的主纜除濕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主纜截面通風(fēng)除濕全覆蓋，延長(zhǎng)主纜使用壽命。

此次架設(shè)的主纜基準(zhǔn)索決定了主纜最終線形精度。在架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用了智能牽索器對(duì)基準(zhǔn)索股進(jìn)行牽引，同時(shí)在南北兩岸設(shè)置了四臺(tái)高精度儀器進(jìn)行索股垂度觀測(cè)、動(dòng)態(tài)調(diào)整，成功將架設(shè)誤差控制在毫米級(jí)。按照施工計(jì)劃，索股架設(shè)由南錨碇開(kāi)始，在全部主纜索股架設(shè)完成后，項(xiàng)目還要進(jìn)行主橋鋼箱梁架設(shè)、主纜纏絲、橋面鋪裝等施工作業(yè)。

大橋建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程。