1月13日，由湖北交投集團投資建設，中鐵大橋局集團負責施工的新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股成功架設，標志著雙柳長江大橋正式進入主纜架設階段。

當日上午9時許，重達69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統進行架設。索股架設由南錨碇開始，緩緩穿過大橋的“空中走廊”--貓道，順利到達北錨碇。按照施工計劃，在全部主纜索股架設完成后項目還要進行主橋鋼箱梁架設、主纜纏絲、橋面鋪裝等施工作業(yè)。

據悉，雙柳長江大橋共有上下游2根主纜，每根主纜長2450米，由169根索股組成，單根索股又由127絲直徑為6毫米的鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲組成，鋼絲抗拉極限強度為1960兆帕。中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部副總工程師柳濤介紹，“智慧索股和中央除濕系統是國內首次同時在橋梁主纜上應用?！?/p>

在索股牽引過程中，采用機器視覺目標檢測與語義分割結合技術定位索股邊界與托滾邊界之間的關系，判斷索股是否跑偏以及脫軌，同時根據監(jiān)測的索股邊界是否突然變大，來判斷索股是否發(fā)生“散絲”現象，實現索股智能牽引。在架設過程中，項目技術團隊在南北兩岸設置了四臺高精度儀器同時進行索股垂度觀測，動態(tài)調整，成功將架設誤差控制在毫米級。

雙柳長江大橋全長1630米，主橋為跨度1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。

作為國家高速公路網G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，大橋建成后將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展提供重要支撐。

（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/柳濤 周瑜）