跨碧海清波，天塹變通途。11月25日，由黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行慕ㄔO(shè)，中交公路規(guī)劃設(shè)計院、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，武漢大通工程建設(shè)有限公司監(jiān)理，中鐵大橋局參建的黃茅海跨海通道，通過交工驗收。

標志著這座歷經(jīng)一年半前期籌備，四年艱苦建設(shè)的國家級重點跨海通道工程，圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)，順利通過工程質(zhì)量的“終考”，預(yù)計將在今年12月正式“上崗”，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，再添一座新黃金海上通道。

項目鏈接

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延線和國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程。項目全長約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設(shè)高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

交工驗收是項目通車前極為重要的一項工作。11月24日-25日，黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇諘h在珠海召開，廣東省交通運輸廳、公安廳、海事局、公路事務(wù)中心、珠海、江門兩地交通運輸局等共59家單位90余名代表參加會議。

11月24日下午，代表們前往高欄港大橋、黃茅海大橋、獅山隧道、象山隧道、黃茅海服務(wù)區(qū)等實地察看了工程現(xiàn)場，了解掌握土建工程、鋼結(jié)構(gòu)工程和交安機電設(shè)施等實體外觀質(zhì)量。

11月25日上午，交工驗收委員會聽取了黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行募案鲄⒔▎挝淮淼膮R報，審閱了工程建設(shè)資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅?？绾Ｍǖ拦こ藤|(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

黃茅海跨海通道自2020年6月啟動建設(shè)以來，便以“建世界一流跨海大橋，創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”為目標，克服海洋腐蝕環(huán)境、船舶撞擊風(fēng)險高、臺風(fēng)直接襲擊橋位等不利因素，從科技創(chuàng)新成果應(yīng)用、提高勞動生產(chǎn)率、加快建設(shè)速度、降低工程成本、提高工程質(zhì)量、改善生態(tài)環(huán)境等幾個維度，高標準、高質(zhì)量、高效率推進項目建設(shè)。

首創(chuàng)“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創(chuàng)新性提出了三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動控制措施、實現(xiàn)風(fēng)洞試驗“零渦振”、創(chuàng)新采用雙曲面模板BIM設(shè)計-數(shù)控加工-預(yù)制拼裝一體化技術(shù)、鋼筋BIM設(shè)計-數(shù)控加工-骨架成型-整體吊裝技術(shù)……一次次技術(shù)突破、一項項創(chuàng)新成果，是項目建設(shè)四年間的鮮明印記，也撐起了灣區(qū)這條百年品質(zhì)的新通道。

“今天項目順利通過交工驗收，為推動全省長大橋梁高質(zhì)量發(fā)展積累了‘黃茅海經(jīng)驗’，也是對項目建設(shè)團隊辛勤工作的最好回報。我們將認真站好最后一班崗，貫徹對品質(zhì)的追求，做好通車前各項準備工作，確保項目完美收官。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐硎尽?/p>

黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇胀ㄟ^后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。屆時，從珠海到江門的通行時間，將從1個多小時縮短為30分鐘左右，將有力改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，向粵西和沿海地區(qū)輻射，讓我們靜待通道通車！

圖文｜張鎮(zhèn) 張璞

來源｜粵交集宣 黃茅海跨海通道項目部