11月6日至7日，交通運(yùn)輸部在湖北黃岡召開深入推進(jìn)公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程建設(shè)現(xiàn)場會(huì)。會(huì)上，來自全國各地的參會(huì)代表圍繞公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建理念、經(jīng)驗(yàn)、做法和成效進(jìn)行了深入交流。6日下午，百余名與會(huì)代表前往燕磯長江大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行觀摩，中鐵大橋局副總經(jīng)理劉建華、趙志剛等陪同觀摩。

觀摩人員先后參觀了培訓(xùn)中心，黃岡側(cè)主塔、錨碇，觀看了大橋建設(shè)中研發(fā)和應(yīng)用的新材料、新設(shè)備等，聽取了大橋建設(shè)情況的匯報(bào)，并觀看了大橋建設(shè)宣傳片，對(duì)中鐵大橋局在項(xiàng)目管理、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新、文化建設(shè)、綠色施工等方面取得的成績予以充分肯定。

燕磯長江大橋及接線工程線路全長約26.4千米，是湖北省重點(diǎn)推進(jìn)，打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機(jī)場）的綜合配套工程。大橋主跨達(dá)1860米，是世界首創(chuàng)的不同垂度四主纜體系懸索橋，上層為高速公路，下層為城市快速路。

燕磯長江大橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定位世界級(jí)高水平橋梁、平安百年品質(zhì)工程和科技創(chuàng)新示范工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高。大橋主墩為超大啞鈴形群樁基礎(chǔ)，錨碇為超大“8”字形地連墻基礎(chǔ)、超大四主纜錨體結(jié)構(gòu)，主塔為超厚壁C60混凝土結(jié)構(gòu)，主纜最大長度2900米，主梁為大斷面鋼桁梁，構(gòu)件尺寸大。這些因素都給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。

為了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)燕磯長江大橋，建設(shè)者應(yīng)用了一系列新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。

結(jié)構(gòu)體系方面，采用首創(chuàng)的“超低矢跨比、不同垂度四主纜懸索橋〞結(jié)構(gòu)體系，解決了傳統(tǒng)雙主纜體系超大直徑主纜帶來的各種弊端。

材料裝備方面，內(nèi)主纜采用目前等級(jí)最高的2100MPa強(qiáng)度鋼絲，主梁采用Q420qD級(jí)橋梁鋼并工地全焊接連接，首次在大跨度懸索橋采用全焊式索夾、并聯(lián)式主索鞍；硏究了不同垂度四主纜貓道、主塔空中智能工廠及鋼筋整體吊裝設(shè)備、千噸級(jí)纜載吊機(jī)、小空問緊纜纏絲設(shè)備、雙層預(yù)制梁同步運(yùn)架設(shè)備等新型裝備。

建造技術(shù)方面，深入研究四主纜8字形重力式錨碇施工，主塔鋼筋整體吊裝、主塔超厚壁混凝土材料及施工工藝、不同垂度四主纜懸索橋主纜及主梁架設(shè)、雙層預(yù)制梁裝配化施工等創(chuàng)新技術(shù)。

此外，項(xiàng)目部還以“打造平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，狠抓施工質(zhì)量。

首先是主塔施工。大橋北主塔為超厚壁結(jié)構(gòu)，主塔標(biāo)準(zhǔn)截面最大壁厚處有4.25米，是國內(nèi)所有混凝土橋塔塔壁中最厚的，養(yǎng)護(hù)難、抗裂難度高，混凝土養(yǎng)護(hù)是確保主塔澆筑質(zhì)量的重點(diǎn)。

建設(shè)者打造了超級(jí)爬模系統(tǒng)，可以為混凝土澆筑提供全封閉智能養(yǎng)護(hù)條件。超級(jí)爬模架體總高21.15米，自上而下為模板層、養(yǎng)護(hù)層、錨固層和裝飾層。不同于模板層、錨固層的鐵皮外殼有通風(fēng)的小孔，養(yǎng)護(hù)層的鐵皮外殼更密實(shí)。此外，還有綠色幕布構(gòu)成的內(nèi)層，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地包裹著正在養(yǎng)護(hù)的塔身混凝土，全流程確保主塔混凝土澆筑質(zhì)量。

其次是錨碇施工。大橋北錨碇采用獨(dú)特的“8”字形重力式錨碇結(jié)構(gòu)，順橋向最大長度128.1米，橫橋向最大寬度77.6米，占地面積9412.5平方米，相當(dāng)于22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。北錨碇混凝土總用量預(yù)計(jì)約40萬立方米，總重量超過100萬噸，是國內(nèi)橋梁工程中體量最大的重力式錨碇。

錨碇底板施工采用C35微膨脹混凝土，水化熱較大。為保證混凝土澆注質(zhì)量，項(xiàng)目部采取預(yù)埋冷卻水管、埋設(shè)電子監(jiān)控元件等方式，對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行精準(zhǔn)控制。此外，還通過添加外加劑，盡可能減少水化熱，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

截至目前，分35個(gè)節(jié)段施工的主塔正在進(jìn)行第25節(jié)段施工，錨碇混凝土澆筑量已累計(jì)完成設(shè)計(jì)總量的1/3，174個(gè)上層墩身已完成142個(gè)，項(xiàng)目施工正穩(wěn)步推進(jìn)。

文字｜徐洪江　姚思超　徐　穎

圖片｜徐洪江　羅　鋼　丁　凱　姚思超