6月28日，中國鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州工程建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵大橋局承建的新建平慶鐵路第一高墩蒲河特大橋3號墩封頂，標(biāo)志著我國鐵路首座空腹式剛構(gòu)橋建設(shè)邁入新階段，為大橋合龍及打通全線架梁通道奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

蒲河特大橋是新建平慶鐵路全線控制性橋梁工程，全長833.12米，高146.6米，主橋?yàn)?20米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)。本次封頂?shù)?號墩，墩高108米，相當(dāng)于36層樓高，是我國鐵路空腹式剛構(gòu)橋建設(shè)的首次突破。

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自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)中國鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州工程建設(shè)指揮部“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量傾力建造平慶鐵路精品工程”要求，堅持項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理標(biāo)準(zhǔn)化、考核評價管理標(biāo)準(zhǔn)化，全面推進(jìn)現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量紅線管理、安全穿透式管理、信息化系統(tǒng)應(yīng)用等確保項(xiàng)目安全高效有序推進(jìn)。

3號墩采用大斷面、大傾角八邊形結(jié)構(gòu)形式，具有線性控制難度大、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)難度大等特點(diǎn)。施工過程中，項(xiàng)目部采用搭載北斗位移自動監(jiān)測、智能液壓平臺同步頂升控制、混凝土智能養(yǎng)護(hù)、AI智能安全視覺識別等信息化系統(tǒng)保證施工安全質(zhì)量。同時，研發(fā)了西北干旱大溫差地區(qū)專用低粘度混凝土，有效降低大體積混凝土水化熱，同時解決高壓泵送難題，為后續(xù)同類型橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

新建平慶鐵路作為連接甘肅平?jīng)鲋翍c陽的重要通道，其建成后將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌l件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)沿線地區(qū)與周邊城市的聯(lián)系與交流。同時，還將進(jìn)一步完善國家鐵路網(wǎng)布局，提升西北地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，為西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

圖文｜楊春暉 曲磊磊 楊東林

來源｜一分公司