燕磯長(zhǎng)江大橋，是鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程，上層為高速公路，下層為城市快速路，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分。目前，大橋建設(shè)已進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

記者 吳簡(jiǎn)雅：這里是燕磯長(zhǎng)江大橋的貓道，距離江面195米左右，建設(shè)者們正在架設(shè)大橋主纜的第三根索股，這根索股通過卷?yè)P(yáng)機(jī)正緩緩地從黃岡牽引至鄂州，接下來(lái)，建設(shè)者們將以每天架設(shè)5根索股的速度，為大橋主纜架設(shè)加速。

主纜被稱為大橋的“生命線”，主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。由于大橋臨近花湖機(jī)場(chǎng)，受航空限高、航道限寬等多因素影響，大橋采用了“不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)”，這在世界上還是第一座。

中鐵大橋局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部總工程師 李陸平：創(chuàng)新性地采用了國(guó)內(nèi)首座等寬非對(duì)稱的貓道，在兩幅貓道之間設(shè)計(jì)了專利產(chǎn)品，就是一個(gè)阻尼器，防止兩幅貓道之間相互碰撞，起到減震（減）耗能的作用。

同時(shí)，為提高主纜的安裝效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了多個(gè)專利產(chǎn)品，進(jìn)一步提高了索股的測(cè)量精度，縮短主纜線形的調(diào)整時(shí)間。截至2024年底，項(xiàng)目已完成投資101.138億元，占總投資的73.5%。

湖北交投燕磯長(zhǎng)江大橋有限公司副總經(jīng)理 裴大軍：今年的計(jì)劃是5月份完成主纜架設(shè)，10月份完成我們主梁安裝，12月份實(shí)現(xiàn)我們的梁段連接，就是主橋貫通，明年年底實(shí)現(xiàn)建成通車目標(biāo)。

大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)車程僅需15分鐘，將有力帶動(dòng)區(qū)域物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域融合，加速推動(dòng)武鄂黃黃一體化發(fā)展。

湖北交投燕磯長(zhǎng)江大橋有限公司副總經(jīng)理 裴大軍：特別是發(fā)揮我們花湖機(jī)場(chǎng)的空陸鐵水聯(lián)運(yùn)作用，對(duì)于促進(jìn)黃岡鄂州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?吳簡(jiǎn)雅 沈欣 黃岡臺(tái)）