6月17日晚上10時(shí)，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋，南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成，同時(shí)也標(biāo)志著主塔高度突破200米，達(dá)到了203米。

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新建深江高鐵正線全長(zhǎng)約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵8標(biāo)段洪奇瀝水道公鐵合建段，主橋長(zhǎng)1.41千米，主跨808米，采用了世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關(guān)鍵控制工程之一，大橋上層為八車道城市快速公路、下層為四線高速鐵路。

本次澆筑的南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁，為具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型的C60高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁。上橫梁施工時(shí)，具有混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高、混凝土超高程泵送難度大、高空安全防護(hù)難等三大難點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝，采用分段澆筑，同時(shí)采用預(yù)應(yīng)力多階段張拉、配合比優(yōu)化、智能溫控技術(shù)等一系列措施。

依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術(shù)和應(yīng)用聚羧酸類高性能減水劑，極大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能，再結(jié)合采用超高壓輸送泵為混凝土裝上“垂直電梯”，一泵到頂精準(zhǔn)推送至203米高度的澆筑面，設(shè)計(jì)應(yīng)用上橫梁一體式標(biāo)準(zhǔn)化高空作業(yè)平臺(tái)，集高空安全防護(hù)、鋼筋安裝作業(yè)、平臺(tái)上下通道為一體，有效確保了高空施工的安全。

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洪奇瀝水道公鐵大橋主塔為H型主塔，總高258米、分47個(gè)節(jié)段，目前兩個(gè)主塔的高度均已突破200米。

深江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是支持中國(guó)(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，落實(shí)“一帶一路”倡議、促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施。

項(xiàng)目建成后，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

圖文｜辛楊洋 衷愛(ài)國(guó)

來(lái)源｜五公司 深江高鐵項(xiàng)目部